AFEELA 1: Sony a Honda ladí EV pro špičkový poslech i hry

Společný projekt Sony a Hondy ukazuje elektromobil jako plnohodnotný audiovizuální prostor. AFEELA 1 staví zvuk do role hlavního konstrukčního prvku, doplňuje jej o promyšlené potlačení hluku a přidává nativní podporu online hraní z PlayStation, které setrvává v obývacím pokoji.

Elektromobil AFEELA 1 není dalším pokusem o „auto jako tablet na kolech“. Společný projekt Sony Honda Mobility naopak ukazuje, co se stane, když se automobil začne navrhovat podobně jako špičkové audiovizuální studio. Od prvních skic bylo jasné, že těžištěm nebude výkon pohonu ani velikost displejů. Hlavní je zážitek cestujících, který se opírá o zvuk, obraz, interaktivitu a v neposlední řadě i ticho.

Už v úvodu proto zaujme informace, že AFEELA 1 bude prvním sériovým vozem s nativní podporou PlayStation Remote Play. Hraní z domácí PlayStation 5 lze při stání nebo nabíjení streamovat přímo na palubní displeje. Výrobce to umožní bez telefonu a bez externího hardwaru. Nejde ale o samoúčelný trik. Sony tím dává najevo, že auto je plnohodnotný mediální prostor, kde se bere vážně film, hudba i hry.

AFEELA Immersive Audio je základ, nikoli doplněk

AFEELA 1 vznikala „od zvuku směrem ven“. Sony otevřeně přiznává, že akustika kabiny, poslechové pozice a rozmístění měničů patřily k prvním konstrukčním rozhodnutím. Teprve poté se řešila architektura interiéru a další technické vrstvy. To je přístup, který známe spíš z návrhu poslechových místností než z automobilového průmyslu.

Měniče spojují proprietární karbonové membrány s neodymovými magnety, zdroj: shm-afeela.com

Systém AFEELA Immersive Audio využívá 28 speciálně vyvinutých reproduktorů, navržených výhradně pro tento model. U středových a basových měničů přitom nepřekvapí proprietární karbonové membrány, nebo silné neodymové magnety. Najdeme zde třípásmové soustavy vpředu i vzadu, centrální a satelitní kanály, dvojici subwooferů pod středovou konzolí, reproduktory integrované přímo do opěradel všech sedadel a také excitační měniče ve stropě. Ty nehrají roli klasických výškových kanálů, ale plošně rozšiřují horní vrstvu zvukového pole a vytvářejí pocit výšky a obálky, aniž by byly lokalizovatelné jako bodový zdroj.

Každý měnič dostal od výrobce optimalizovaný korpus, zdroj: shm-afeela.com

Sony kombinuje tento hardware s vlastním DSP, včetně technologie Monopole Synthesis a AI separace zdrojů. Podpora Dolby Atmos je samozřejmostí, ale filozofie systému nespočívá jen v přehrávání „správného formátu“. Cílem je, aby i běžný stereo obsah těžil z lepší prostorovosti, vrstvení a čitelnosti, aniž by ztratil tonalitu. I proto přední reprosoustavy nabízí plnohodnotnou trojpásmovou konstrukci, která potěší i Hi-Fi puristy.

Potlačení hluku si AFEELA 1 přináší nejen od Sony

Podle dostupných informací staví AFEELA 1 potlačení hluku na kombinaci dvou rozdílných přístupů. Zatímco Sony se soustředí na zpracování signálu a práci se zvukem v bezprostřední blízkosti posádky, Honda řeší především mechanické a nízkofrekvenční zdroje hluku, se kterými má dlouhodobé zkušenosti z běžné sériové produkce. Efekt podobných systémů tak řada řidičů zná už z modelů, jako jsou Accord, Civic nebo CR-V, kde Honda aktivně potlačuje valivý hluk a rezonance karoserie.

Komplexní systéme prostorového audia řeší i poslech jednotlivců a potlačení okolního hluku, zdroj: shm-afeela.com

V případě AFEELA 1 jde především o omezení stálých nízkofrekvenčních složek, které jsou únavné při delší jízdě a zároveň zásadně ovlivňují kvalitu basového pásma. Jejich potlačení vytváří stabilní akustický základ, na který může navázat audiosystém bez nutnosti výrazných korekcí. Sony na tuto vrstvu navazuje vlastním řešením zaměřeným na střední frekvenční pásmo, kde se nachází klíčové informace pro čitelnost hudby, hlasů i prostorových efektů. Kromě klasických reproduktorů využívá také měniče integrované v sedadlech, které umožňují cílenější práci s hlukem v okolí posluchače.

Cílem celého systému není vytvořit dokonale izolované prostředí, ale omezit proměnlivost hluku natolik, aby byl poslech stabilní i za jízdy. Právě kombinace osvědčeného přístupu Hondy a psychoakustického zpracování Sony dává AFEELA 1 šanci nabídnout kvalitní poslech nejen při stání, ale i v reálném provozu.

PlayStation pro děti i odpočinek při dobíjení

Podpora PlayStation Remote Play zapadá do konceptu elektromobilu AFEELA 1 velice praktickým způsobem. Kromě zábavy pro potomstvo totiž dává smysl i během nabíjení. I když dnes řada elektromobilů zvládne doplnit energii poměrně rychle, půlhodinová pauza u stojanu může nastat a není důvod si ji nezpříjemnit na úrovni. A právě tady je důležité, že Sony a Honda nevnímají PlayStation jako oddělenou funkci. Herní audio využívá stejný systém AFEELA Immersive Audio a stejné potlačení hluku jako hudba či film.

V Japonsku není odpočinek ve voze nic nového a s elektromobilitou dává ještě větší smysl, zdroj: shm-afeela.com

Remote Play neznamená cloudové hraní. Automobil se připojuje přímo ke konzoli v rodiném obýváku a tak hráče potěší i jeho uloženými pozicemi. I na cestách si tak lze bez potíží vyřešit jednu misi, nebo třeba zahrát lokální multiplayer se dvěma ovladači. AFEELA 1 v takovém případě funguje jako vzdálená obrazovka a ovládací rozhraní pro hru běžící na domácí konzoli.

Důležité je také to, že Remote Play nepřináší žádný „ořezaný“ zážitek. Přenáší kompletní obraz i zvuk včetně prostorového mixu, takže hraní těží z celé akustické koncepce kabiny. PlayStation tak v AFEELA 1 nepůsobí jako marketingová vložka, ale jako přirozená smysluplná součást vozu.

AFEELA 1 jednoduše není jen dopravní prostředek

V širším kontextu nepůsobí AFEELA 1 jako technologický experiment, ale jako logické vyústění japonského přístupu k mobilitě a zábavě. V Japonsku je hraní videoher při cestování, čekání nebo přesunech běžnou součástí každodenního života už desítky let – od handheldů v městské dopravě, přes hraní ve vlacích, až po multimediální úpravy automobilů, kde audio a obraz vždy hrály důležitější roli než samotný výkon motoru. Auto tu dlouhodobě není jen prostředkem přesunu, ale místem, kde se tráví čas.

S nástupem elektromobility se tento přístup přirozeně přelévá i do automobilového světa mimo Japonsko. Nabíjení přináší nové pauzy, nové rytmy cestování a nové situace, kdy se z auta na chvíli stává klidový prostor. Právě tady dává koncept AFEELA 1 smysl – nikoli jako „auto s PlayStationem“, ale jako elektromobil navržený tak, aby byl příjemným místem i ve chvílích, kdy se nejede.

Sony a Honda tak společně nepředkládají další variaci na digitální kokpit, ale ukazují automobil jako akusticky řízený prostor, kde má zvuk prioritu, ticho smysl a zábava své místo. AFEELA 1 tím nenabízí jen technologii navíc, ale naznačuje, že budoucnost automobilismu se možná nebude měřit jen dojezdem a výkonem – ale i tím, jak dobře se v autě poslouchá a jak příjemně se v něm tráví čas.

Zdroje: shm-afeela.com, stereonet.com

Domů » AFEELA 1: Sony a Honda ladí EV pro špičkový poslech i hry

Jan Frič

Od malička pohlcený technologiemi, zvukem a obrazem. Nejraději je, když sedne doma u filmu. Pak ostatní otravuje řečmi o tom, že je domácí kino lepší než multiplex.